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卡淶科技發(fā)布Coleitec SafePack?：共塑復材價值鏈，牢筑動力電池安全新標桿
2025年，電動化加速演進，極限性能不斷突破，電池安全重回行業(yè)焦點。如何在提升能量密度的同時構(gòu)建穩(wěn)固防線，成為動力電池系統(tǒng)設計的關(guān)鍵命題。
5月16日，卡淶科技在第十七屆深圳國際會展中心13號館新品發(fā)布區(qū)，正式推出全新電池箱體產(chǎn)品——Coleitec SafePack?，這是一個以復合材料為核心、對標新國標安全要求的系統(tǒng)性解決方案。
作為新一代電池箱體產(chǎn)品，Coleitec SafePack?通過多材料組合與集成化結(jié)構(gòu)設計，聚焦結(jié)構(gòu)安全、熱安全與電氣防護三大維度，重構(gòu)電池系統(tǒng)防護邏輯。在實現(xiàn)高度集成的同時，兼顧高安全性、高適配性與高性價比，打造行業(yè)安全性能的新范式。
新國標發(fā)布：動力電池安全升級勢在必行
據(jù)公安部2024年1月17日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.9%；全年新增注冊登記達1125萬輛，占比超過四成，市場滲透率不斷攀升，電動化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)。
與此同時，新能源汽車相關(guān)安全風險也日益凸顯。《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，2022年1-11月期間，新能源車起火事故中，38.67%發(fā)生在靜止停放時，22.67%發(fā)生在充電過程中，16%發(fā)生在行駛中，另有9.33%因碰撞引發(fā)起火，安全問題正在成為制約行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
為筑牢安全底線，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并將于2026年7月起正式實施。相較2020年版本，新國標顯著提高了安全門檻，新增多項測試項目，被稱為“史上最嚴電池安全標準”，其三大核心要求包括：
結(jié)構(gòu)安全：底部結(jié)構(gòu)抗30mm小球150J能量撞擊，無泄漏、破裂、起火或爆炸
熱失控安全：電芯失控后整包不起火、不爆炸，煙霧不危害乘員
高壓電安全：300次快充循環(huán)后短路測試仍需無起火爆炸
新一輪安全標準升級，也對電池箱體的材料選型、結(jié)構(gòu)設計及工程工藝等方面提出了更高要求和全新挑戰(zhàn)。
技術(shù)破局：Coleitec SafePack?的復合材料解決方案
作為專注于高性能纖維復合材料研發(fā)與應用的國家專精特新“小巨人”企業(yè)，卡淶科技順應動力電池安全標準升級趨勢，推出Coleitec SafePack?系統(tǒng)方案。依托系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新、成熟的工程解決路徑與可持續(xù)的商業(yè)價值，該方案不僅全面增強電池系統(tǒng)的安全防護能力，也加快了復合材料在電動化領(lǐng)域的落地與拓展。
Coleitec SafePack?由高性能復合材料上蓋、復材拉擠梁和多材料組合下箱體構(gòu)成，形成完整的“三明治結(jié)構(gòu)”技術(shù)體系，通過多材料協(xié)同，構(gòu)建起面向熱、力、電多重工況的全維防護能力，提升整包的安全性能。
上蓋：V0阻燃高性能復合材料上蓋，提供高設計自由度，良好結(jié)構(gòu)性能，優(yōu)異的絕緣阻燃耐候氣密的功能
拉擠梁：V0阻燃高性能復材拉擠型材，提供高模量，超高強度的自絕緣結(jié)構(gòu)方案
下箱體：多材料組合的高結(jié)構(gòu)安全，熱安全和電氣安全的集成化下箱體
這種高度集成的防護結(jié)構(gòu)并非孤立的技術(shù)突破，而是植根于卡淶科技自研的成型工藝與制造體系之中。
在材料與工藝方面，Coleitec SafePack?充分釋放復合材料輕量化、高阻燃性和電絕緣等核心性能優(yōu)勢，并通過高效液體成型等工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)復雜件的快速一體成型，兼顧設計靈活性與生產(chǎn)效率。
在結(jié)構(gòu)設計方面，模塊化、冷連接的裝配方式顯著減少部件數(shù)量（與傳統(tǒng)金屬部件相比，數(shù)量減少50%），降低整體產(chǎn)線投入，提升裝配效率與節(jié)能表現(xiàn)；同時，優(yōu)異的氣密性、防腐性和絕緣性能，也使得整包系統(tǒng)在長期運行中具備更強的環(huán)境適應性和質(zhì)量可控性。
在適配能力方面，Coleitec SafePack?覆蓋插混、增程、純電等多類技術(shù)路徑，滿足多種主流整車平臺需求；在結(jié)構(gòu)防護上，適配不同的安全等級（小球撞擊能量等級涵蓋150焦到1500焦），適應各類車型的安全設計策略；在電芯排布上，可靈活匹配方殼、圓柱、軟包等多種電芯形態(tài)，真正實現(xiàn)“一套方案，多種車型適用”的系統(tǒng)化解決能力。
依托工業(yè)化路徑設計，Coleitec SafePack?實現(xiàn)了從材料創(chuàng)新到工程量產(chǎn)的有效銜接，在滿足安全性能的同時，也展現(xiàn)出良好的商業(yè)潛力。
憑借復合材料本身的輕量化特性，該方案相較傳統(tǒng)鋼或鋁合金箱體可實現(xiàn)20–30%的減重，有效優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)；制造環(huán)節(jié)中，整體成本較鋁合金箱體方案降低20%以上，進一步提升整包性價比。
在碳排放與環(huán)保政策日趨嚴格的背景下，Coleitec SafePack?所采用的綠色材料優(yōu)勢，也將助力主機廠滿足更高標準的能耗與環(huán)保要求，爭取政策與市場雙重紅利，拓展產(chǎn)品價值邊界。
構(gòu)建行業(yè)新標桿：開啟動力電池“復材時代”
Coleitec SafePack?是對新能源安全體系的持續(xù)探索與深度參與。展望未來，Coleitec SafePack?的應用場景或?qū)⒉粌H限于乘用車電池包，還將延展至電動巴士、重型卡車、船舶乃至航空動力系統(tǒng)等多類高熱風險平臺，賦能多領(lǐng)域的電動化安全升級。
此次Coleitec SafePack?的發(fā)布，是卡淶科技在復合材料領(lǐng)域的又一重要突破。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，中化高纖、中國巨石、惠柏新材、旭化成、捷諾威、FE等合作伙伴在供應鏈端給予了有力的支持。
面對動力電池安全技術(shù)持續(xù)演進的趨勢，卡淶科技將以Coleitec SafePack?為核心，持續(xù)推動復合材料解決方案從單點創(chuàng)新邁向行業(yè)標準，攜手合作伙伴共同開啟動力電池“復材時代”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入更安全、更綠色、更高效的發(fā)展動力。
卡淶科技發(fā)布Coleitec SafePack?：共塑復材價值鏈，牢筑動力電池安全新標桿
2025年，電動化加速演進，極限性能不斷突破，電池安全重回行業(yè)焦點。如何在提升能量密度的同時構(gòu)建穩(wěn)固防線，成為動力電池系統(tǒng)設計的關(guān)鍵命題。
5月16日，卡淶科技在第十七屆深圳國際會展中心13號館新品發(fā)布區(qū)，正式推出全新電池箱體產(chǎn)品——Coleitec SafePack?，這是一個以復合材料為核心、對標新國標安全要求的系統(tǒng)性解決方案。
作為新一代電池箱體產(chǎn)品，Coleitec SafePack?通過多材料組合與集成化結(jié)構(gòu)設計，聚焦結(jié)構(gòu)安全、熱安全與電氣防護三大維度，重構(gòu)電池系統(tǒng)防護邏輯。在實現(xiàn)高度集成的同時，兼顧高安全性、高適配性與高性價比，打造行業(yè)安全性能的新范式。
新國標發(fā)布：動力電池安全升級勢在必行
據(jù)公安部2024年1月17日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.9%；全年新增注冊登記達1125萬輛，占比超過四成，市場滲透率不斷攀升，電動化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)。
與此同時，新能源汽車相關(guān)安全風險也日益凸顯。《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，2022年1-11月期間，新能源車起火事故中，38.67%發(fā)生在靜止停放時，22.67%發(fā)生在充電過程中，16%發(fā)生在行駛中，另有9.33%因碰撞引發(fā)起火，安全問題正在成為制約行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
為筑牢安全底線，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并將于2026年7月起正式實施。相較2020年版本，新國標顯著提高了安全門檻，新增多項測試項目，被稱為“史上最嚴電池安全標準”，其三大核心要求包括：
結(jié)構(gòu)安全：底部結(jié)構(gòu)抗30mm小球150J能量撞擊，無泄漏、破裂、起火或爆炸
熱失控安全：電芯失控后整包不起火、不爆炸，煙霧不危害乘員
高壓電安全：300次快充循環(huán)后短路測試仍需無起火爆炸
新一輪安全標準升級，也對電池箱體的材料選型、結(jié)構(gòu)設計及工程工藝等方面提出了更高要求和全新挑戰(zhàn)。
技術(shù)破局：Coleitec SafePack?的復合材料解決方案
作為專注于高性能纖維復合材料研發(fā)與應用的國家專精特新“小巨人”企業(yè)，卡淶科技順應動力電池安全標準升級趨勢，推出Coleitec SafePack?系統(tǒng)方案。依托系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新、成熟的工程解決路徑與可持續(xù)的商業(yè)價值，該方案不僅全面增強電池系統(tǒng)的安全防護能力，也加快了復合材料在電動化領(lǐng)域的落地與拓展。
Coleitec SafePack?由高性能復合材料上蓋、復材拉擠梁和多材料組合下箱體構(gòu)成，形成完整的“三明治結(jié)構(gòu)”技術(shù)體系，通過多材料協(xié)同，構(gòu)建起面向熱、力、電多重工況的全維防護能力，提升整包的安全性能。
上蓋：V0阻燃高性能復合材料上蓋，提供高設計自由度，良好結(jié)構(gòu)性能，優(yōu)異的絕緣阻燃耐候氣密的功能
拉擠梁：V0阻燃高性能復材拉擠型材，提供高模量，超高強度的自絕緣結(jié)構(gòu)方案
下箱體：多材料組合的高結(jié)構(gòu)安全，熱安全和電氣安全的集成化下箱體
這種高度集成的防護結(jié)構(gòu)并非孤立的技術(shù)突破，而是植根于卡淶科技自研的成型工藝與制造體系之中。
在材料與工藝方面，Coleitec SafePack?充分釋放復合材料輕量化、高阻燃性和電絕緣等核心性能優(yōu)勢，并通過高效液體成型等工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)復雜件的快速一體成型，兼顧設計靈活性與生產(chǎn)效率。
在結(jié)構(gòu)設計方面，模塊化、冷連接的裝配方式顯著減少部件數(shù)量（與傳統(tǒng)金屬部件相比，數(shù)量減少50%），降低整體產(chǎn)線投入，提升裝配效率與節(jié)能表現(xiàn)；同時，優(yōu)異的氣密性、防腐性和絕緣性能，也使得整包系統(tǒng)在長期運行中具備更強的環(huán)境適應性和質(zhì)量可控性。
在適配能力方面，Coleitec SafePack?覆蓋插混、增程、純電等多類技術(shù)路徑，滿足多種主流整車平臺需求；在結(jié)構(gòu)防護上，適配不同的安全等級（小球撞擊能量等級涵蓋150焦到1500焦），適應各類車型的安全設計策略；在電芯排布上，可靈活匹配方殼、圓柱、軟包等多種電芯形態(tài)，真正實現(xiàn)“一套方案，多種車型適用”的系統(tǒng)化解決能力。
依托工業(yè)化路徑設計，Coleitec SafePack?實現(xiàn)了從材料創(chuàng)新到工程量產(chǎn)的有效銜接，在滿足安全性能的同時，也展現(xiàn)出良好的商業(yè)潛力。
憑借復合材料本身的輕量化特性，該方案相較傳統(tǒng)鋼或鋁合金箱體可實現(xiàn)20–30%的減重，有效優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)；制造環(huán)節(jié)中，整體成本較鋁合金箱體方案降低20%以上，進一步提升整包性價比。
在碳排放與環(huán)保政策日趨嚴格的背景下，Coleitec SafePack?所采用的綠色材料優(yōu)勢，也將助力主機廠滿足更高標準的能耗與環(huán)保要求，爭取政策與市場雙重紅利，拓展產(chǎn)品價值邊界。
構(gòu)建行業(yè)新標桿：開啟動力電池“復材時代”
Coleitec SafePack?是對新能源安全體系的持續(xù)探索與深度參與。展望未來，Coleitec SafePack?的應用場景或?qū)⒉粌H限于乘用車電池包，還將延展至電動巴士、重型卡車、船舶乃至航空動力系統(tǒng)等多類高熱風險平臺，賦能多領(lǐng)域的電動化安全升級。
此次Coleitec SafePack?的發(fā)布，是卡淶科技在復合材料領(lǐng)域的又一重要突破。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，中化高纖、中國巨石、惠柏新材、旭化成、捷諾威、FE等合作伙伴在供應鏈端給予了有力的支持。
面對動力電池安全技術(shù)持續(xù)演進的趨勢，卡淶科技將以Coleitec SafePack?為核心，持續(xù)推動復合材料解決方案從單點創(chuàng)新邁向行業(yè)標準，攜手合作伙伴共同開啟動力電池“復材時代”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入更安全、更綠色、更高效的發(fā)展動力。
16卡淶科技發(fā)布Coleitec SafePack?：共塑復材價值鏈，牢筑動力電池安全新標桿
2025年，電動化加速演進，極限性能不斷突破，電池安全重回行業(yè)焦點。如何在提升能量密度的同時構(gòu)建穩(wěn)固防線，成為動力電池系統(tǒng)設計的關(guān)鍵命題。
5月16日，卡淶科技在第十七屆深圳國際會展中心13號館新品發(fā)布區(qū)，正式推出全新電池箱體產(chǎn)品——Coleitec SafePack?，這是一個以復合材料為核心、對標新國標安全要求的系統(tǒng)性解決方案。
作為新一代電池箱體產(chǎn)品，Coleitec SafePack?通過多材料組合與集成化結(jié)構(gòu)設計，聚焦結(jié)構(gòu)安全、熱安全與電氣防護三大維度，重構(gòu)電池系統(tǒng)防護邏輯。在實現(xiàn)高度集成的同時，兼顧高安全性、高適配性與高性價比，打造行業(yè)安全性能的新范式。
新國標發(fā)布：動力電池安全升級勢在必行
據(jù)公安部2024年1月17日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.9%；全年新增注冊登記達1125萬輛，占比超過四成，市場滲透率不斷攀升，電動化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)。
與此同時，新能源汽車相關(guān)安全風險也日益凸顯。《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，2022年1-11月期間，新能源車起火事故中，38.67%發(fā)生在靜止停放時，22.67%發(fā)生在充電過程中，16%發(fā)生在行駛中，另有9.33%因碰撞引發(fā)起火，安全問題正在成為制約行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
為筑牢安全底線，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并將于2026年7月起正式實施。相較2020年版本，新國標顯著提高了安全門檻，新增多項測試項目，被稱為“史上最嚴電池安全標準”，其三大核心要求包括：
結(jié)構(gòu)安全：底部結(jié)構(gòu)抗30mm小球150J能量撞擊，無泄漏、破裂、起火或爆炸
熱失控安全：電芯失控后整包不起火、不爆炸，煙霧不危害乘員
高壓電安全：300次快充循環(huán)后短路測試仍需無起火爆炸
新一輪安全標準升級，也對電池箱體的材料選型、結(jié)構(gòu)設計及工程工藝等方面提出了更高要求和全新挑戰(zhàn)。
技術(shù)破局：Coleitec SafePack?的復合材料解決方案
作為專注于高性能纖維復合材料研發(fā)與應用的國家專精特新“小巨人”企業(yè)，卡淶科技順應動力電池安全標準升級趨勢，推出Coleitec SafePack?系統(tǒng)方案。依托系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新、成熟的工程解決路徑與可持續(xù)的商業(yè)價值，該方案不僅全面增強電池系統(tǒng)的安全防護能力，也加快了復合材料在電動化領(lǐng)域的落地與拓展。
Coleitec SafePack?由高性能復合材料上蓋、復材拉擠梁和多材料組合下箱體構(gòu)成，形成完整的“三明治結(jié)構(gòu)”技術(shù)體系，通過多材料協(xié)同，構(gòu)建起面向熱、力、電多重工況的全維防護能力，提升整包的安全性能。
上蓋：V0阻燃高性能復合材料上蓋，提供高設計自由度，良好結(jié)構(gòu)性能，優(yōu)異的絕緣阻燃耐候氣密的功能
拉擠梁：V0阻燃高性能復材拉擠型材，提供高模量，超高強度的自絕緣結(jié)構(gòu)方案
下箱體：多材料組合的高結(jié)構(gòu)安全，熱安全和電氣安全的集成化下箱體
這種高度集成的防護結(jié)構(gòu)并非孤立的技術(shù)突破，而是植根于卡淶科技自研的成型工藝與制造體系之中。
在材料與工藝方面，Coleitec SafePack?充分釋放復合材料輕量化、高阻燃性和電絕緣等核心性能優(yōu)勢，并通過高效液體成型等工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)復雜件的快速一體成型，兼顧設計靈活性與生產(chǎn)效率。
在結(jié)構(gòu)設計方面，模塊化、冷連接的裝配方式顯著減少部件數(shù)量（與傳統(tǒng)金屬部件相比，數(shù)量減少50%），降低整體產(chǎn)線投入，提升裝配效率與節(jié)能表現(xiàn)；同時，優(yōu)異的氣密性、防腐性和絕緣性能，也使得整包系統(tǒng)在長期運行中具備更強的環(huán)境適應性和質(zhì)量可控性。
在適配能力方面，Coleitec SafePack?覆蓋插混、增程、純電等多類技術(shù)路徑，滿足多種主流整車平臺需求；在結(jié)構(gòu)防護上，適配不同的安全等級（小球撞擊能量等級涵蓋150焦到1500焦），適應各類車型的安全設計策略；在電芯排布上，可靈活匹配方殼、圓柱、軟包等多種電芯形態(tài)，真正實現(xiàn)“一套方案，多種車型適用”的系統(tǒng)化解決能力。
依托工業(yè)化路徑設計，Coleitec SafePack?實現(xiàn)了從材料創(chuàng)新到工程量產(chǎn)的有效銜接，在滿足安全性能的同時，也展現(xiàn)出良好的商業(yè)潛力。
憑借復合材料本身的輕量化特性，該方案相較傳統(tǒng)鋼或鋁合金箱體可實現(xiàn)20–30%的減重，有效優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)；制造環(huán)節(jié)中，整體成本較鋁合金箱體方案降低20%以上，進一步提升整包性價比。
在碳排放與環(huán)保政策日趨嚴格的背景下，Coleitec SafePack?所采用的綠色材料優(yōu)勢，也將助力主機廠滿足更高標準的能耗與環(huán)保要求，爭取政策與市場雙重紅利，拓展產(chǎn)品價值邊界。
構(gòu)建行業(yè)新標桿：開啟動力電池“復材時代”
Coleitec SafePack?是對新能源安全體系的持續(xù)探索與深度參與。展望未來，Coleitec SafePack?的應用場景或?qū)⒉粌H限于乘用車電池包，還將延展至電動巴士、重型卡車、船舶乃至航空動力系統(tǒng)等多類高熱風險平臺，賦能多領(lǐng)域的電動化安全升級。
此次Coleitec SafePack?的發(fā)布，是卡淶科技在復合材料領(lǐng)域的又一重要突破。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，中化高纖、中國巨石、惠柏新材、旭化成、捷諾威、FE等合作伙伴在供應鏈端給予了有力的支持。
面對動力電池安全技術(shù)持續(xù)演進的趨勢，卡淶科技將以Coleitec SafePack?為核心，持續(xù)推動復合材料解決方案從單點創(chuàng)新邁向行業(yè)標準，攜手合作伙伴共同開啟動力電池“復材時代”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入更安全、更綠色、更高效的發(fā)展動力。
16卡淶科技發(fā)布Coleitec SafePack?：共塑復材價值鏈，牢筑動力電池安全新標桿
?2025年，電動化加速演進，極限性能不斷突破，電池安全重回行業(yè)焦點。如何在提升能量密度的同時構(gòu)建穩(wěn)固防線，成為動力電池系統(tǒng)設計的關(guān)鍵命題。
5月16日，卡淶科技在第十七屆深圳國際會展中心13號館新品發(fā)布區(qū)，正式推出全新電池箱體產(chǎn)品——Coleitec SafePack?，這是一個以復合材料為核心、對標新國標安全要求的系統(tǒng)性解決方案。
作為新一代電池箱體產(chǎn)品，Coleitec SafePack?通過多材料組合與集成化結(jié)構(gòu)設計，聚焦結(jié)構(gòu)安全、熱安全與電氣防護三大維度，重構(gòu)電池系統(tǒng)防護邏輯。在實現(xiàn)高度集成的同時，兼顧高安全性、高適配性與高性價比，打造行業(yè)安全性能的新范式。
新國標發(fā)布：動力電池安全升級勢在必行
據(jù)公安部2024年1月17日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，占汽車總量的8.9%；全年新增注冊登記達1125萬輛，占比超過四成，市場滲透率不斷攀升，電動化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)。
與此同時，新能源汽車相關(guān)安全風險也日益凸顯。《2024新能源車險發(fā)展報告》顯示，2022年1-11月期間，新能源車起火事故中，38.67%發(fā)生在靜止停放時，22.67%發(fā)生在充電過程中，16%發(fā)生在行駛中，另有9.33%因碰撞引發(fā)起火，安全問題正在成為制約行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
為筑牢安全底線，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025），并將于2026年7月起正式實施。相較2020年版本，新國標顯著提高了安全門檻，新增多項測試項目，被稱為“史上最嚴電池安全標準”，其三大核心要求包括：
結(jié)構(gòu)安全：底部結(jié)構(gòu)抗30mm小球150J能量撞擊，無泄漏、破裂、起火或爆炸
熱失控安全：電芯失控后整包不起火、不爆炸，煙霧不危害乘員
高壓電安全：300次快充循環(huán)后短路測試仍需無起火爆炸
新一輪安全標準升級，也對電池箱體的材料選型、結(jié)構(gòu)設計及工程工藝等方面提出了更高要求和全新挑戰(zhàn)。
技術(shù)破局：Coleitec SafePack?的復合材料解決方案
作為專注于高性能纖維復合材料研發(fā)與應用的國家專精特新“小巨人”企業(yè)，卡淶科技順應動力電池安全標準升級趨勢，推出Coleitec SafePack?系統(tǒng)方案。依托系統(tǒng)化的技術(shù)創(chuàng)新、成熟的工程解決路徑與可持續(xù)的商業(yè)價值，該方案不僅全面增強電池系統(tǒng)的安全防護能力，也加快了復合材料在電動化領(lǐng)域的落地與拓展。
Coleitec SafePack?由高性能復合材料上蓋、復材拉擠梁和多材料組合下箱體構(gòu)成，形成完整的“三明治結(jié)構(gòu)”技術(shù)體系，通過多材料協(xié)同，構(gòu)建起面向熱、力、電多重工況的全維防護能力，提升整包的安全性能。
上蓋：V0阻燃高性能復合材料上蓋，提供高設計自由度，良好結(jié)構(gòu)性能，優(yōu)異的絕緣阻燃耐候氣密的功能
拉擠梁：V0阻燃高性能復材拉擠型材，提供高模量，超高強度的自絕緣結(jié)構(gòu)方案
下箱體：多材料組合的高結(jié)構(gòu)安全，熱安全和電氣安全的集成化下箱體
這種高度集成的防護結(jié)構(gòu)并非孤立的技術(shù)突破，而是植根于卡淶科技自研的成型工藝與制造體系之中。
在材料與工藝方面，Coleitec SafePack?充分釋放復合材料輕量化、高阻燃性和電絕緣等核心性能優(yōu)勢，并通過高效液體成型等工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)復雜件的快速一體成型，兼顧設計靈活性與生產(chǎn)效率。
在結(jié)構(gòu)設計方面，模塊化、冷連接的裝配方式顯著減少部件數(shù)量（與傳統(tǒng)金屬部件相比，數(shù)量減少50%），降低整體產(chǎn)線投入，提升裝配效率與節(jié)能表現(xiàn)；同時，優(yōu)異的氣密性、防腐性和絕緣性能，也使得整包系統(tǒng)在長期運行中具備更強的環(huán)境適應性和質(zhì)量可控性。
在適配能力方面，Coleitec SafePack?覆蓋插混、增程、純電等多類技術(shù)路徑，滿足多種主流整車平臺需求；在結(jié)構(gòu)防護上，適配不同的安全等級（小球撞擊能量等級涵蓋150焦到1500焦），適應各類車型的安全設計策略；在電芯排布上，可靈活匹配方殼、圓柱、軟包等多種電芯形態(tài)，真正實現(xiàn)“一套方案，多種車型適用”的系統(tǒng)化解決能力。
依托工業(yè)化路徑設計，Coleitec SafePack?實現(xiàn)了從材料創(chuàng)新到工程量產(chǎn)的有效銜接，在滿足安全性能的同時，也展現(xiàn)出良好的商業(yè)潛力。
憑借復合材料本身的輕量化特性，該方案相較傳統(tǒng)鋼或鋁合金箱體可實現(xiàn)20–30%的減重，有效優(yōu)化整車能耗表現(xiàn)；制造環(huán)節(jié)中，整體成本較鋁合金箱體方案降低20%以上，進一步提升整包性價比。
在碳排放與環(huán)保政策日趨嚴格的背景下，Coleitec SafePack?所采用的綠色材料優(yōu)勢，也將助力主機廠滿足更高標準的能耗與環(huán)保要求，爭取政策與市場雙重紅利，拓展產(chǎn)品價值邊界。
構(gòu)建行業(yè)新標桿：開啟動力電池“復材時代”
Coleitec SafePack?是對新能源安全體系的持續(xù)探索與深度參與。展望未來，Coleitec SafePack?的應用場景或?qū)⒉粌H限于乘用車電池包，還將延展至電動巴士、重型卡車、船舶乃至航空動力系統(tǒng)等多類高熱風險平臺，賦能多領(lǐng)域的電動化安全升級。
此次Coleitec SafePack?的發(fā)布，是卡淶科技在復合材料領(lǐng)域的又一重要突破。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，中化高纖、中國巨石、惠柏新材、旭化成、捷諾威、FE等合作伙伴在供應鏈端給予了有力的支持。
面對動力電池安全技術(shù)持續(xù)演進的趨勢，卡淶科技將以Coleitec SafePack?為核心，持續(xù)推動復合材料解決方案從單點創(chuàng)新邁向行業(yè)標準，攜手合作伙伴共同開啟動力電池“復材時代”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入更安全、更綠色、更高效的發(fā)展動力。
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